Схема подключения тахометра с бесконтактным зажиганием

Нашли ли вы ответ на свой вопрос (на БСЗ стрелка тахометра стоит на нуле и только после достижения 1200-1300 оборотов двигателя подскакивает до этой границы и далее движется в нормальном режиме. Если ты ставишь более емкий аккумулятор, то он у тебя при заряде возьмет бОльший ток. Потом электрики сделали в нем предохранитель (на пипке) и намотали катушку (?) — доб.сопротивление. Если лампа на болте не горит вообще — диод сгорел. Запускаем двигатель и выставляем УОЗ так, как это делается для двигателя 2106 – установкой метки на шкиве коленвала против средней метки на передней крышке двигателя.

Теперь можно ехать!В заключение небольшое, но полезное замечание.Сначала смотрим ссылку на заметку в FAQ, в которой ALER дает очень полезный совет по замене датчика Холла. Вот этим регулятором и увеличь (если показания завышаются) «натяг» пружинки. Бендикс должен не доходить до упорного кольца 1-2 мм. Из практики — даже на половину сношенные зубья маховика нормально захватываются. «Недоход» бендикса довольно часто встречается на новых стартерах. Всё остальное путает обычного обывателя, что я собственно и отметил.
Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Регулировка зажигания стробоскопом Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Один — на катушку (низковольтный конец любой). Один — +12В. Один — масса.

Похожие записи: